02 mars 2015

Essais moteurs avec capot moteur

Aujourd'hui j'avais prévu de réaliser des essais moteur... Cétait mal parti pour le matin... Heureusement, le temps a radicalement changé l'après-midi ! Essais en vidéo  Verdicte des bougies :
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04 mars 2015

Upgrade et tarage du carburateur Walbro du moki 180

Les tests moteur ont mis en avant une perte de régime lorsque le capot moteur était monté. D'après les analyses des spéctialistes du forum modelisme.com il est nécessaire de réaliser un déport de la prise d'air du compensateur de pression atmosphérique. Il faut donc déposer le moteur de l'avion puis son carburateur. Deux intervensions sont prévues : 1 - Réaliser un déport de la prise d'air du compensateur de pression atmosphérique. Un morceau de tuyau en laiton est soudé à l'étain sur le capot en tôle 2 - Vérification du... [Lire la suite]
Posté par Boubastar à 19:07 - Commentaires [0] - Permalien [#]
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08 mars 2015

Premier vol !!!!

Tout était prêt ce jour, sauf la fixation du pilote, le temps était de la partie (une belle fenêtre météo).J'ai donc chargé la voiture et je me suis rendu au terrain d'évolution. Après quelques tests moteur nécessaires pour valider les réglages du carburateur, l'oiseau a pris les airs. Il n'aura fallu que quelques crans de trim à cabrer pour que l'avion vole parfaitement. Je n'ai pas essayé grand chose, je voulais valider les capacités à voler. C'est chose faite !! Hip, hip, hip ! Prochainement, je réaliserai divers tests en l'air.... [Lire la suite]
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09 mars 2015

ERRATUM : Création d'une écope

Ayant constaté que les ouïes de refroidissement était certes efficaces mais réchauffaient de manière très significative l'enterieur du cacpit, il fallait donc créer une écope d'air frais. Cette écope a pour but de créer un flux d'air frais entre le caburateur et la sortie des ouïes, évitant ainsi à l'air chaud de revenir vers le carburateur. Les rares possibilités pour cela étaient : - au niveau de la trappe du dessous mais étant juste derrière les échappements et régulièrement recouverte de résidus huileux, l'idée a été... [Lire la suite]
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13 mars 2015

Deuxième vol

Aujourd'hui, le vent était Est donc side-on, 10-14Knots... Pas l'idéal pour voler mais à la fois il y a pire...L'avantage c'est que cela permet de tester l'avion en side-on --> Eh Bien ça passe sans souci. Je pense qu'il acceptera le vent side (travers)... Les tests réalisés : - le vol 1/2 à 1/3 de gaz : l'avion freine fort à cause de la trainée, ça fait parfois un peu peur mais ça reste en l'air :)- la voltige : La voltige de base (bouche, tonneau, huit cubain et renversement) passe parfaitement C'est magnifique !- les... [Lire la suite]
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14 mars 2015

ERRATUM bis : Modificaction du train d'atterrissage

Quand on ne fait pas bien pour gagner du temps, on reperd le double après... J'ai voulu garder les deux morceaux de tige des anciens haubans... Eh bien je dois eux aussi les remplacer...
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14 mars 2015

Troisième vol

Le nieuport a effectué son troisième vole. Les réglages de la cellule sont terminés. L'avion vole désormais parfaitement ! Hip Hip Hip !!!   Merci à Seb. Pour ces superbes photos !    
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25 mars 2015

Maquettisation de l'hélice

Xoar fait de très belles hélices maquettes mais il est impossible d'en trouver en 30 x 12. Les autres fabriquants en font mais elles sont hors de prix. Je n'ai donc pas d'autre choix que de maquettiser la fiala 30 x 12 que je possède déjà. On commence par arondir les bouts de l'hélice pour la rendre plus rustique. Puis on retire le vernis d'origine et on passe plusieurs couches en alternance de vernis mat brun chocolat et chêne clair. On obtient une teinte assez sympathique. Il faut ensuite simuler de faux renforts en tôle : ... [Lire la suite]
Posté par Boubastar à 23:32 - - Commentaires [0] - Permalien [#]