02 février 2014

Le kit

J'ai commandé le kit chez un détaillant Français. Il faut savoir que si l'on passe directement chez Balsa USA il y a 350$ de frais de transport. Sans compter la douane... IMPOSSIBLE...De plus, l'importateur Français fournit gratuitement les roues du-bro à l'échelle 1/3 ainsi que les 2 mitrailleuses. 6 semaines plus tard (c'est long... Surtout qu'on m'avait annoncé quinze jours), les deux colis arrivent. Beau fagot de bois !   Le capot moteur est énorme, les roues hallucinantes !    J'ai mis une hélice 22/10 et... [Lire la suite]

02 février 2014

Les empennages

1) Le stabilisateur : Très rapidement, le manuel de construction a été abandonné au profit de l'expérience accumulé dans le temps.Il ne sert qu'en cas de manque de précision du plan, notamment sur la taille des gaguettes. Il faut en premier lieu réaliser le bord d'attaque en lamellé. Il faut normalement couper une baguette en 3. Ce n'est pas une bonne idée car sur 3 baguettes, on se retrouve avec deux baguettes coupées à un même endroit. On recoupe donc un des tiers en deux. Ainsi chaque raccord se trouve en face de deux baguettes... [Lire la suite]
25 février 2014

L'aile inférieure

C'est parti pour la construction de l'aile inférieure ! En mettant les plans l'un au-dessus de l'autre en miroir, j'ai constaté quelques imprécisions que j'ai corrigées. Même principe que pour l'aile suppérieure, on commence par réaliser les longerons. Il n'y en a qu'un à ralonger et un autre à doubler en basa 20/10. (Je rappelle que j'utilise des baguettes 8x8 en samba et non les baguettes en balsa du kit).Un lonregon reste tel quel et deux autres sont préponcés en biseau. Les nervures sont découpées. J'ai décidé de... [Lire la suite]
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23 mars 2014

Structure interne du fuselage

C'est parti pour le le début du fuselage ! Je commence par dessiner l'endroit où arrivera le longeron au niveau du stabilisteur. Je ne comprends pas pourquoi ils s'acharnent à affaiblir aux endroits critiques... Je rajouterai une cale sous le stab pour récupérer la bonne incidence... Qui sera, par ailleurs, modidiée de 1.55° car le plan ne serait pas juste. Les haubans en bois de la cabane seront prolongé et collés au caisson intérieur du fuselage. Je réalise ensuite les longerons du fuselage en collant ensemble 2 baguettes de... [Lire la suite]
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22 avril 2014

Structure externe du fuselage

Une parttie très intéressante car elle va donner le volume au fuselage. Je colle les couples F1 (le dessus et les côtés) : Je pose le fuselage debout sur le couple F1 (pour moi F0) et je colle les couples à plat. Ensuite je colle les couples F3A et F3B à la colle blanche Petite astuce pour plaquer et maintenir le couple en bonne position : je tends un élastique. Collage à l'époxy 30 minutes, des couples du dessus (en CTP). "Chevillages" de toutes les parties soumises à des contraintes : haubans, cloison pare feu,... [Lire la suite]
23 mai 2014

Fixation des servos d'empennage

Les trois servos d'empennages sont des SAVOX SA-1256TG. Un par volet de profondeur et un pour la dérive. Ce sont de 20Kg/cm, il y en a plus qu'il n'en faut. Je réalise donc le support servo : Je colle à l'époxy, deux baguettes latérales en samba. Puis je réalise une platine en CTP 30/10 ordinaire qui est collée sur les baguettes et qui reprends les longerons. C'est très solide et léger puisque je ne rajoute que très peu de bois. Voilà avec deux servos! Les palonniers des servos de profondeur évolue légèrement en dehors de la... [Lire la suite]
02 juin 2014

Ajustage des incidences

Comme je vous l'avais dit, les américains gardent l'incidence de l'aile inférieure telle qu'elle est puis le stab à 0° par rapport à cette aile et l'aile suppérieure à -1° J'avais tout calculé sur le plan que que ça tombe bien comme il faut... Mais en mesurant (Merci Ben pour ton incidence-métre, il est bien pratique), je trouve : aile suppérieure à -1.5 et stab à -3 ... GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR !!!!!!!! ----- Je laisse le tout comme ça et j'attends une bonne nuit de sommeil.  ------J'ai donc décidé de modifier l'incidence de... [Lire la suite]
04 juin 2014

Collage du stabilisateur et de la dérive

Une fois le support effectué, c'est assez simple de coller le stabilisateur. Il faut vérifier le parallélisme par rapport à l'aile inférieure et la triangulation. Mon repère pour la triangulation :  J'ai collé des renforts en ctp 10/10 à l'endroit où vont venir se fixer les haubans. Le stabilisteur est collé, je fais un essai à blanc pour la dérive. Ca commence à "causer" :D Je cheville le stabilisateur. La cheville de derrière n'est pas coupée pour rester dans la dérive. La dérive est ensuite collée. Elle est... [Lire la suite]