02 février 2014

Le choix

Une idée de projet dans mon club avait été de construire un énorme avion à plusieurs afin de participer au meeting de la Ferté Alais. Ce projet est tombé à l'eau car c'était très coûteux et tous ceux qui participaient à la construction n'auraient pas pu le piloter. Cependant, la volonté de construire en groupe est restée et nous avons opté pour la construction d'une escadrille d'avions de guerre à l'échelle 1/3. Pour réduire le prix (éviter le train rentrant...) et facititer la construction, nous nous sommes arrêtés sur les avions de... [Lire la suite]

13 février 2014

L'aile supérieure

Le kit fournit des longerons en Balsa... Bof, Bof ! Pour un avion de cette taille et de ce poids... J'ai donc décidé de les remplacer par des longerons en samba. J'ai commandé du 8x8 que je complète avec du balsa pour obtenir la bonne hauteur. Ce qui me donne : un longeron en 8x8, deux longerons de 8x8  samba + 15/10 balsa et un de 8x8 samba + 50/10 balsa. Il faut bien sûr les prolonger car les baguettes en france ne font qu'un métre de long. Je fais donc un biseau pour les assembler. Le longeron 8x8 samba + 50/10 balsa... [Lire la suite]
05 avril 2014

Réalisation du train d'atterrissage.

Je commence par préparer les fixations de train. En prolongeant les rainures et en fixant les jambes à l'aide des ridicules petits morceaux de métal fournis dans le kit.  Un petit problème avec les pièces plates de fixation : une de ces pièces n'a pas la même ouverture centrale que les autres... Il faudra donc limer d'un côté et rajouter de la matière de l'autre...J'ai donc découpé un petit bout de tôle que j'ai mis à l'endroit où il me fallait de la matière et j'ai brasé le tout.Sur les photos : flèches vertes je retire de... [Lire la suite]
22 avril 2014

Structure externe du fuselage

Une parttie très intéressante car elle va donner le volume au fuselage. Je colle les couples F1 (le dessus et les côtés) : Je pose le fuselage debout sur le couple F1 (pour moi F0) et je colle les couples à plat. Ensuite je colle les couples F3A et F3B à la colle blanche Petite astuce pour plaquer et maintenir le couple en bonne position : je tends un élastique. Collage à l'époxy 30 minutes, des couples du dessus (en CTP). "Chevillages" de toutes les parties soumises à des contraintes : haubans, cloison pare feu,... [Lire la suite]
23 mai 2014

Fixation des servos d'empennage

Les trois servos d'empennages sont des SAVOX SA-1256TG. Un par volet de profondeur et un pour la dérive. Ce sont de 20Kg/cm, il y en a plus qu'il n'en faut. Je réalise donc le support servo : Je colle à l'époxy, deux baguettes latérales en samba. Puis je réalise une platine en CTP 30/10 ordinaire qui est collée sur les baguettes et qui reprends les longerons. C'est très solide et léger puisque je ne rajoute que très peu de bois. Voilà avec deux servos! Les palonniers des servos de profondeur évolue légèrement en dehors de la... [Lire la suite]
02 juin 2014

Ajustage des incidences

Comme je vous l'avais dit, les américains gardent l'incidence de l'aile inférieure telle qu'elle est puis le stab à 0° par rapport à cette aile et l'aile suppérieure à -1° J'avais tout calculé sur le plan que que ça tombe bien comme il faut... Mais en mesurant (Merci Ben pour ton incidence-métre, il est bien pratique), je trouve : aile suppérieure à -1.5 et stab à -3 ... GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR !!!!!!!! ----- Je laisse le tout comme ça et j'attends une bonne nuit de sommeil.  ------J'ai donc décidé de modifier l'incidence de... [Lire la suite]

04 juin 2014

Collage du stabilisateur et de la dérive

Une fois le support effectué, c'est assez simple de coller le stabilisateur. Il faut vérifier le parallélisme par rapport à l'aile inférieure et la triangulation. Mon repère pour la triangulation :  J'ai collé des renforts en ctp 10/10 à l'endroit où vont venir se fixer les haubans. Le stabilisteur est collé, je fais un essai à blanc pour la dérive. Ca commence à "causer" :D Je cheville le stabilisateur. La cheville de derrière n'est pas coupée pour rester dans la dérive. La dérive est ensuite collée. Elle est... [Lire la suite]
08 juin 2014

Les commandes de profondeur et de direction.

La platine servo étant réalisée, je sais où doivent arriver les commandes. C'est bien utile pour anticiper sur l'inclinaison et la hauteur des guignols. Les guignols de profondeur sont issus de la récupération. Ils sont en fibre de verre. Il est évident qu'il n'y a rien de maquette là-dedans mais c'est mon choix de faire simple.J'ai rajouté des triangles en ctp 8/10 pour renforcer la tenue du guignol à cet endroit. Le tout est collé à l'époxy 5 minutes. Les guigols dépassaient derrière. Une fois la colle polymérisée, il suffit... [Lire la suite]
02 juillet 2014

Réalisation des haubans des empennages

J'ai déjà renforcé la partie fixe de la dérive qui va recevoir la vis de fixation des haubans mais pas encore celle du stabilisateur. Je fais une feuillure circulaire de 10mm à l'aide d'un foret à bois de 10. Puis je colle des renforts en CTP 8/10 que j'ai découpé puis poncé. Puis je perce et je colle un tube en laiton pour éviter l'écrasement du bois entre les pattes de fixation. Enfin, on scie à ras et on ponce.   Même chose pour la partie fixe de la dérive.
14 juillet 2014

Essais du moteur

Le moki 180 est installé sur son banc d'essai. Et... il fonctionne enfin !!!!!   MOKI 180 Un deuxième vidéo avec les étapes de démarrage du moki 180 lorsqu'il est froid (premier démarrage de la journée) Moki180 : Démarrage à froid Photos avec le soleil dans l'hélice : Couleur de la bougie du cylindre du haut (12h):