14 avril 2014

Le moteur

Depuis maintenant 25 ans que je pratique le modélisme, je rêve d'avoir un moteur en étoile. C'est chose faite désormais ! Comme quoi en aéromodélisme, il faut savoir être patient... Je vous présente donc mon noël pour ces 5 prochaines années. Il paraît que c'est la rolls des moteurs en étoile (dixit mon poto' Mika), On verra bien ! Voilà quelques détails : Les échappements sont courts... C'est cher l'acier... Bien vu le prolongateur de commande de gaz !!!! Les vis L et H sont bien accessibles. Y'a pas à dire, c'est bô... [Lire la suite]
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18 janvier 2015

Centrage de l'avion

Point crutial et repoussé au maximum, c'est le centrage de l'avion. Toute la construction a été réfléchie en fonction du centrage. Les masses ont été réparties le plus justement possible. Néanmoins, quand on travail à "l'aveuglette", on n'est certain de rien.  Allez, on ne peut plus reculer ! :-s Merci Michel pour l'astuce du centrage : Pour être le plus juste possible, il faut fabriquer une cale pointant le centrage et sur laquelle l'avion viendra se poser. (les images seront plus parlantes) On déclaque le profil et avec le... [Lire la suite]
31 janvier 2015

Problème moteur

Lors d'un démontage des bougies, je me suis rendu compte qu'une bougie était restée propre, comme neuve...  ce qui indiquerait que le cylindre situé à 7h ne fonctionnerait pas. Il faut dont trouver d'où vient ce problème. C'est un problème récurent sur ce moteur. Première piste : les électrodes de la bougie doivent êtrev rapprochée à 0.2. Mon pote Fabrice va me prêter un testeur pour voir, le moteur en fonctionnement si le courant passe bien dans le cable d'alimentation. Résultat du test : comming soon ;)   Par... [Lire la suite]
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28 février 2015

Suite du rodage et réglage moteur

Le moteur a avalé 10l de mélange SP98 + huile minérale (motul 100) à 3%. L'étape suivante a été de passer à l'huile 100% synthèse ester (IGOL STS-R) à 2%. Cette fois ci, le comportement du moteur a changé : Le cylindre à 7h allume désormais. On ne l'entend pas au bruit mais à la prise de température cela est significatif. Au départ le cylindre ne dépassait pas les 50°C à plein régime. Désormais il passe les 100°C. Certes il fume lorsqu'il est un certain temps au ralenti mais la fumée se discipe lorsque le cylindre se rallume. ... [Lire la suite]
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