22 avril 2014

Structure externe du fuselage

Une parttie très intéressante car elle va donner le volume au fuselage. Je colle les couples F1 (le dessus et les côtés) : Je pose le fuselage debout sur le couple F1 (pour moi F0) et je colle les couples à plat. Ensuite je colle les couples F3A et F3B à la colle blanche Petite astuce pour plaquer et maintenir le couple en bonne position : je tends un élastique. Collage à l'époxy 30 minutes, des couples du dessus (en CTP). "Chevillages" de toutes les parties soumises à des contraintes : haubans, cloison pare feu,... [Lire la suite]

23 mai 2014

Fixation des servos d'empennage

Les trois servos d'empennages sont des SAVOX SA-1256TG. Un par volet de profondeur et un pour la dérive. Ce sont de 20Kg/cm, il y en a plus qu'il n'en faut. Je réalise donc le support servo : Je colle à l'époxy, deux baguettes latérales en samba. Puis je réalise une platine en CTP 30/10 ordinaire qui est collée sur les baguettes et qui reprends les longerons. C'est très solide et léger puisque je ne rajoute que très peu de bois. Voilà avec deux servos! Les palonniers des servos de profondeur évolue légèrement en dehors de la... [Lire la suite]
02 juin 2014

Ajustage des incidences

Comme je vous l'avais dit, les américains gardent l'incidence de l'aile inférieure telle qu'elle est puis le stab à 0° par rapport à cette aile et l'aile suppérieure à -1° J'avais tout calculé sur le plan que que ça tombe bien comme il faut... Mais en mesurant (Merci Ben pour ton incidence-métre, il est bien pratique), je trouve : aile suppérieure à -1.5 et stab à -3 ... GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR !!!!!!!! ----- Je laisse le tout comme ça et j'attends une bonne nuit de sommeil.  ------J'ai donc décidé de modifier l'incidence de... [Lire la suite]
04 juin 2014

Collage du stabilisateur et de la dérive

Une fois le support effectué, c'est assez simple de coller le stabilisateur. Il faut vérifier le parallélisme par rapport à l'aile inférieure et la triangulation. Mon repère pour la triangulation :  J'ai collé des renforts en ctp 10/10 à l'endroit où vont venir se fixer les haubans. Le stabilisteur est collé, je fais un essai à blanc pour la dérive. Ca commence à "causer" :D Je cheville le stabilisateur. La cheville de derrière n'est pas coupée pour rester dans la dérive. La dérive est ensuite collée. Elle est... [Lire la suite]
08 juin 2014

Les commandes de profondeur et de direction.

La platine servo étant réalisée, je sais où doivent arriver les commandes. C'est bien utile pour anticiper sur l'inclinaison et la hauteur des guignols. Les guignols de profondeur sont issus de la récupération. Ils sont en fibre de verre. Il est évident qu'il n'y a rien de maquette là-dedans mais c'est mon choix de faire simple.J'ai rajouté des triangles en ctp 8/10 pour renforcer la tenue du guignol à cet endroit. Le tout est collé à l'époxy 5 minutes. Les guigols dépassaient derrière. Une fois la colle polymérisée, il suffit... [Lire la suite]
02 juillet 2014

Réalisation des haubans des empennages

J'ai déjà renforcé la partie fixe de la dérive qui va recevoir la vis de fixation des haubans mais pas encore celle du stabilisateur. Je fais une feuillure circulaire de 10mm à l'aide d'un foret à bois de 10. Puis je colle des renforts en CTP 8/10 que j'ai découpé puis poncé. Puis je perce et je colle un tube en laiton pour éviter l'écrasement du bois entre les pattes de fixation. Enfin, on scie à ras et on ponce.   Même chose pour la partie fixe de la dérive.

14 juillet 2014

Essais du moteur

Le moki 180 est installé sur son banc d'essai. Et... il fonctionne enfin !!!!!   MOKI 180 Un deuxième vidéo avec les étapes de démarrage du moki 180 lorsqu'il est froid (premier démarrage de la journée) Moki180 : Démarrage à froid Photos avec le soleil dans l'hélice : Couleur de la bougie du cylindre du haut (12h):  
16 juillet 2014

Collage des gouvernes de direction et réalisation des commandes de profondeur

Les parties fixes des gouvernes de direction sont entoilées. Les charnières sont ensuite collèes à l'époxy 30 minutes. Je réalise ensuite les commande de profondeur ce sont des cordes à piano de 2.5mm qui passent dans les gaines en plastiques préalablement collées.Un chappe en laiton est collée à chaque extrémité. Côté gouverne, c'est une chappe à boule qui sera prise entre les deux guignols en fibre. Côté servo, j'ai opté pour une chappe traditionelle M3.      
17 juillet 2014

Réalisation des commandes de dérive

Les commande de dérives sont des cables AR en métal gainés. Les guignols de dérive sont fixé définitivement. Ils sont vissés et collés.  Vue arrière Les servos sont fixés définitivement eux aussi. Voilà le résultat vue de dessus on ne voit pas les guignols. Dessous par contre, c'est l'usine à gas... pas très maquette mais solide, efficace et pratique... La platine servos vue de côté. et de dessus.
22 août 2014

La partie centrale supérieure

Après un mois de vacances bien méritées, je reviens plus motivé que jamais pour continuer le Nieuport 28. Je décide de m'attaquer à la partie centrale supérieure, que je repousse depuis bien longtemps. Non pas que cette partie soit difficile, mais elle est importante quant aux qualités de vol de l'avion vis à vis de sa soliditré et de sa mise en croix. Je commence par préparer les nervures d'emplanture, que je triple avec du ctp aviation de 20/10 afin de renforcer la liaison entre des deux plaques en ctp qui recevront les écrous de... [Lire la suite]