11 janvier 2015

Reprise des activités

Je me remets doucement à la construction. J'avais fait une pause le temps de monter mon nouveau VGM. Il n'est pas complétement terminé mais il ne reste pas grand chose à faire :Ben oui je suis avant tout VGMiste ! ;) Pour les curieux c'est un Yak 54 Extreme flight de 91' + DA70 ça devrait être sympathique !!
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11 janvier 2015

Petite pause ;)

Merci Fab. pour cette photo !
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11 janvier 2015

Conception de la platine support de box

La box sera fixée sur une platine, elle même positionnée sur les baguettes transversales du treillis intérieur du fuselage. Il faut donc réaliser la platine et les supports de platine (car le tout sera démontable). Des écrous à griffes sont collés et la fixation se fera à l'aide de vis M3. Le tout est collé (la platine vissée pour ne pas avoir de surprise) sur les baguettes transversales du treillis. Vue de l'intérieur :Pour vous repérer, l'appareil photo est dans le cockpit et regarde l'arrière du fuselage. Le trou noir... [Lire la suite]
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14 janvier 2015

Installation du réservoir

Avant d'installer le réservoir il faut : - fixer l'allumage sur sa platine (avec des vis M3 avec du frein-filet). - coller une butée en balsa avec de la mousse. - passer un tuyau de prise d'air. - mettre un point de colle sur les cables du haubanage pour éviter le contact métal-métal. - fixer les durites sur le réservoir et sécuriser avec des "colsons". Puis placer le réservoir en prenant garde de ne pas pincer les durites. Il reste à concevoir la fixation arrière. La plus simple étant un élastique (sandow)... [Lire la suite]
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18 janvier 2015

Centrage de l'avion

Point crutial et repoussé au maximum, c'est le centrage de l'avion. Toute la construction a été réfléchie en fonction du centrage. Les masses ont été réparties le plus justement possible. Néanmoins, quand on travail à "l'aveuglette", on n'est certain de rien.  Allez, on ne peut plus reculer ! :-s Merci Michel pour l'astuce du centrage : Pour être le plus juste possible, il faut fabriquer une cale pointant le centrage et sur laquelle l'avion viendra se poser. (les images seront plus parlantes) On déclaque le profil et avec le... [Lire la suite]
18 janvier 2015

Fixation des accus

Le centrage étant effectué, il a donné la place idéale pour les accus. On peut donc les fixer, derrière le résevoir, sur la partie centrale inférieure. On trace l'espace où il est possible de le fixer puis on réalise des fentes dans le coffrage qui permettront de faire passer les bandes de "scratch". On colle ensuite une plaque de ctp 20/10 multipli pour éviter que le serrage n'écrase le coffrage (en rapprochant les fentes). On passe les bandes de "scratch". Voilà ce que ça donne dans l'avion. Les jambes du pilote les... [Lire la suite]
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24 janvier 2015

Fin du montage de l'électronique

Il faut désormais terminer l'électronique pour refermer la trappe. Voilà "l'usine à gaz"... La platine est vissée avec les vis M3 + frein filet. Les prises des servos sont assurées à la colle à chaud. Les fils sont maintenus ensemble pour éviter qu'ils ne viennent s'accrocher aux palonniers des servos situés juste en-dessous. Les cables d'alimentation traversent le couple juste derrière le pilote. La batterie d'allumage est fixée sur un support, lui-même vissé Ici, on peut voir les batteries de réception.
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24 janvier 2015

Mise en couleur des vis.

Les divers vis de fixation sont peintes pour être le plus dissimulées possible.
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25 janvier 2015

Point vidéo

Presentation de mon nieuport 28
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26 janvier 2015

Premier essai du moteur sur le modèle

  Essai du Moki 180 sur le Nieuport 28    
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